3 млн тенге за вагон и сложности с кредитами: что мешает развитию СЭЗ «Qyzyljar»

Резиденты специальной экономической зоны в СКО заявили о проблемах с железнодорожной и автомобильной инфраструктурой, финансированием и получением мер господдержки, передает корреспондент 7152.kz.

В СКО резиденты СЭЗ «Qyzyljar» рассказали о барьерах, которые увеличивают расходы предприятий и осложняют расширение производства. Вопросы обсудили на встрече в Палате предпринимателей Северо-Казахстанской области с заместителем директора департамента инвестиций НПП РК «Атамекен» Назгуль Узалиной.

В СЭЗ зарегистрировано 21 предприятие, девять из них уже работают. Главная проблема — отсутствие собственного железнодорожного тупика. Предприятия доставляют продукцию автомобилями до частных тупиков, где груз перегружают и отправляют по железной дороге.

Для ТОО «Nord Panels», выпускающего ДСП и топливные пеллеты, такая схема обходится дорого.

«Мы вынуждены пользоваться сторонним тупиком и транспортной компанией. При отправке около 20 вагонов в месяц расходы достигают примерно 60 миллионов тенге. На один вагон приходится около трёх миллионов, а при стоимости груза в 25 миллионов это более 10% дополнительных затрат», — сообщил руководитель предприятия Рустам Габбасов.

Предприниматели предлагают построить железнодорожную ветку протяжённостью около 2,3 километра. Однако магистральные пути находятся в ведении Южно-Уральской железной дороги, а для строительства потребуются согласования и выкуп частных земель. Бизнес просит НПП «Атамекен» вынести вопрос на уровень Правительства, чтобы решить его централизованно для всех резидентов.

Не хватает и автомобильных подъездов. По словам предпринимателей, к некоторым производственным площадкам не может проехать тяжёлый транспорт.

С финансовыми ограничениями столкнулось ТОО «Reimann», вложившее в завод более двух миллиардов тенге. Предприятие планирует приобрести оборудование на 500 миллионов тенге, однако после изменения условий Фонда развития промышленности его заявка не подошла под требования программы.

«После отказа нас направили в банки второго уровня. Там требуют финансовую отчётность за три года, хотя в 2022–2023 годах завод ещё строился и полноценного производства не было. Из-за этого предприятие фактически оценивают как убыточное. Есть сложности и с залогом — землю мы арендуем у СЭЗ до 2044 года», — рассказала руководитель ТОО «Reimann» Ольга Вельдяксова.

По её словам, из-за отсутствия доступного финансирования часть необходимого оборудования компания пока вынуждена приобретать за собственные средства.

Ещё один вопрос касается включения предприятий в Реестр отечественных товаропроизводителей и соглашений о промышленной сборке. Представители бизнеса считают, что отдельные требования усложняют получение поддержки.

В ТОО «QILU Агро» сообщили, что компания уже сертифицировала шесть моделей тракторов и строит второй производственный цех площадью 5,2 тысячи квадратных метров.

«Мы хотим расширять производство и выпускать навесное оборудование, но без включения в реестр не можем пользоваться рядом мер поддержки и давать аграриям скидки. При этом от предприятия требуют практически готовую производственную линию уже на этапе рассмотрения заявки. Для бизнеса это создаёт дополнительные риски», — отметил менеджер по развитию ТОО «QILU Агро» Жаслан Чилу.

Свои потребности обозначило и ТОО «Qyzyljar Company LTD». Предприятию, реализующему проект по производству картонных изделий, необходимы дополнительные электрические мощности, современное депо, а также компенсация транспортных расходов и субсидирование.

В НПП «Атамекен» заявили, что озвученные вопросы будут систематизированы.

«Национальная палата получила обновлённый механизм сопровождения действующих и расширяющихся инвесторов по принципу единого окна. Региональные палаты участвуют в работе инвестштабов, а вопросы, которые невозможно решить на местах, могут быть вынесены на Проектный офис Правительства», — пояснила Назгуль Узалина.

По итогам встречи Палата предпринимателей СКО начала собирать официальные обращения резидентов СЭЗ. Сформированный перечень проблем планируют направить в Правительство и профильные министерства.